変わり続ける環境です。

パラグライダー会社「Open Sky」が新規参入しました。これで２１会社目です。

しかしこの会社はサランコットから飛ぶのではなく、裏手にあるトレパニから飛ぶ、新たなエリアを飛ぶ会社です。（サランコットは２０社が飛んでおり、これ以上 許可は下りません）

オーナーは長年に渡ってポカラにやって来ているパッセンジャー夫妻（タンデム パイロットであり、有名なコンペティター）５０％、ネパール人オーナー５０％の会社のようです。

トレパニはXCタンデムの時などはよく飛んで行きますが、サランコットの裏手で風は巻いていて、ある程度の高さがないとシンク帯になり、ここからのフライトは大変です。
高く上げなければ、ポカラの町も見えないし、湖も見えない。ヒマラヤは雲の中.....

このトレパニには更に５社が申請中で、今後更に会社は増えます。



もうひとつ。

今日の３本目から、ジープでの送迎が禁止になりました。

今までも罰金を払いながら、ジープで行き来していましたが、突然 ３本目に警察がジープを回収？？？

ジープの荷台(後ろ）に人が乗ることは違反だったのですが、ここ数年は警察の取締りが強化され、至る所でバイク、車のチェックをしています。

２年程前からは、以前はよかった車の屋根に乗ることが禁止され、バスでも屋根に乗る人を見かけなくなりました。

ジープの屋根に乗っての移動はまさにネパール！　ほんと開放的で気持ちよかった.....　（昔）


２１会社のうち６社だけがハイエースを持っていて、ハイエースで送迎していますが、残り１５社はどうするのでしょうか？

最近ハイエースを購入予定の会社が幾つもあったので、警察からは告知があったのかもしれません。


しかし車は税率２００％のネパールにおいて、ハイエースは５００～６００万、日本で買う２倍の値段.....

単純計算で１会社 年間５０００万円の収益があり、パイロットへの給料、スタッフへの給料、高熱費などを引くと、利益は２０００万ほどだと思います。

ニルウ”ァーナはホテル事業やアパート事業など、お金を他に投資していっているので、お金は今あるのか？

明日からどのように仕事場 サランコットへ向かうのでしょうか？







２本目は新しいグライダーでの初めてのXCフライトでした。


前半は条件もまずまずでしたが、中盤はサーマルが弱く、２０分ほど粘ってステイが続きました。


後半何とか雲低に付けて、やっと移動することが出来ました。

最後はポカラの町の近く、湖を横断して１時間フライトは何とか終了....


しかし上手く飛べなかった....　しっくりこなかった....　（こんなフライトで１時間耐えられた彼女の胃は凄い！）


感じるのはライザー間の広さが違う事。このグライダーは幅が広い！　これはバランスの違いを生む。

あと自分はハーネスに少ししか座らないで、ほとんど立った状態で飛ぶタイプで、１７８ｃｍと大きくはないが座高が高いので、どうしても手の位置が高くに来てしまう。

トリム、スプレッドバー、座る位置.....  などの調整が必要だ！




巨大チャーハンを作って食べました。

昨日から歯の中の神経に当たり、食べていても痛い… 虫歯になったみたい。

近日中に歯医者に行って来ます。