今日で９０日のＶｉｓａが切れるので更新にポカラにあるイミグレーションまで行ってきました。
ツーリストビザは１年で１５０日まで更新できます。
今日は日本に帰る３月３０日までの残り６１日分のビザ代金１１４４０円を払い更新。
ＵＳ＄1２０なのですが、「ツーリストビザで働いているから普通はビザは下りないが助けてやるからＵＳ＄1４３払え！」と言われました。違法なのに助けてやる？・・・
これは他のパイロットからも聞いていたので知っていましたが、これで彼らは自分の懐に２３ドル入れてビザには1２０ドル払ったと書いています。
「自分たちのお茶代にするから・・・　」と正直に言ってくるあたり笑えます。


３ヶ月が過ぎました・・・　早いです。
やりたい事は沢山残っているのであと２ヶ月、やっていきます！

ポカラにあるパラグライダーの会社がまた２つ増えました。
一つが「Ｍｏｕｎｔ　Ｈｏｗｋ　Ｐａｒａｇｌｉｄｉｎｇ」
そしてもう一つが下にある「Ｐｏｋｈａｒａ　Ｐａｒａｇｌｉｄｉｎｇ」です。
これで全部で１６会社がここレイクサイドにあることになります。
計算しました、一つの会社は６人までパイロットを持つ事が出来ます。それが１６会社で９６人。
１日一人１本飛ぶと計算して１ヶ月で２８８０本。
お客さん一人７５００円払うとしてそれが２８８０本で一ヶ月２１６０万円の売り上げ。
パイロットが半分もらうので会社の利益は１０８０万円、それを１６会社で割ると一会社６７万円の利益・・・・
平均これぐらいはあると思いますが、シーズンには倍以上・・・
一ヶ月で３０００人近くのタンデムのお客さんが来るポカラ、会社はどこまで増えるのでしょうか？


今日オープンしたＰｏｋｈａｒａ　Ｐａｒａｇｌｉｄｉｎｇ

今日はＸＣタンデム１本・・・
ＸＣタンデムとは４０分から１時間のフライトでサランコットの次の丘トレパニまで出来れば次のマテルドゥンガまで行って帰ってくるのですが、半分近くお客さんはそれ以前に気持ち悪くなり下ろす事になります。
本来は早めに高く上げてしまいそれからはサーマルを拾いながら高さをキープして移動していきたいのですが、今日のように渋めの条件だとハウスサーマルで上げても移動すると下がってしまい、また戻ってきて上げなおすの繰り返し・・・　お客さんの口数は減っていきます。
ＸＣではなく６０分飛ぶだけならリッジで粘れる所を行ったり来たりすれば時間は稼げますが、お客さんにとってはそれも面白くなく・・・　　何とか上げて移動しようにも酔ってしまってはフライト自体が苦痛になってしまいます。
パラグライダーは下から見ているとプカプカ浮いているように見えますが、実際は上昇する為に旋回しようとするとかなり揺れ、お客さんは分からないので飛行機やヘリコプターに乗る感覚で来ると「わあー飛んだ・・・　あれ結構揺れるな・・・　気持ち悪い・・・　」となってしまいます。
私はＸＣはお勧めしないのですが、せめてそのときの条件を見て全て説明してノーマルフライトかＸＣかを決めてもらう、それがベストではないでしょうか。
今日のＸＣのお客さんは中国人２人でした。韓国人パイロットと飛んだお客さんは空中で吐いてしまい２５分で終了。私と飛んだお客さんも３０分を過ぎて気持ち悪くなり終了・・・
ぐったりしたお客さんを見るのはパイロットとしては辛いものを感じます。





タンデムパイロットもう一つの憂鬱それはレベルアップ出来ないことです。
「タンデムだけやっていたのでは技術が落ちてしまうのでソログライダーを買って飛ばないと・・・」
これは昨年ここネパールでタンデムをやっているあるパイロットから聞いた言葉ですが、当時はその意味がいまいち分かりませんでした。しかし今年ここでタンデムをやってきてこの言葉の意味を実感しています。
それはタンデムフライトとソロフライトは明らかに違うからです。
タンデムフライトは観光フライトです。いつも同じ所を飛び、お客さんに負担のかからないように安全に無難に無理なく飛ぶ。何かに挑戦するわけでもなければサーマルに乗って上げたくても上げられないケースだって多い。それはタンデムフライト＝観光フライトだから。
終わったあとのお客さんの笑顔は嬉しいけれど・・・　フライト自体の充実感はなかなか得られない。
誰しもフライヤーなら理想の飛びがあると思います、それをタンデムだけやっていたのでは得られない。
タンデムパイロットの多くが感じている事だと思います。


私にとって今現在、お客さんを楽しませるタンデムフライトがここでの仕事です。やりがいのある仕事である事は間違いありません！　でもこれがゴールではなく次のステージへのステップであることは事実です。
タンデムフライトで得られる事は多いのでそれを次に繋げていきます。

右でグラハンをやっているのがサンライズカンパニーのオーナーで１５年前に初めてパラグライダーを始めたネパール人先駆者　ラジェス（３２歳）。
左でグラハンをやっているのがパッキングボーイ、顔を知らないので最近になってパッキングを始めた少年（１１歳）。

この写真が象徴するものそれはネパールのパラグライダーの未来です。
今日この画をランディング場で見たとき、日本のパラグライダーの現状を考えてしまいました・・・
こんな風景を日本でも見られる未来が来る事を・・・　枠を超えたい！そんな心境です。

手前でパッキングしている子供と後でグラハンしている子供。
どちらも年齢は１２，３歳ですがこれも環境！
こうやってパラグライダーが身近にあり触れている彼等がいずれプロとして飛ぶ、
ネパールのパラグライダーの未来は明るいです。

多少の強弱はありますが一定の風がほぼ同じ方向から毎日入ってくるランディング場。
安全に下ろせて安全にグラハンが出来る・・・　子供たち、いつもグラハンしているから
そのコツを体感で覚えてしまっています。

今日一人目は昨日に続き日本人の方とフライト。
彼女は１年かけて世界一周の旅をされていて出発したのが３ヶ月前、アジアを周りヨーロッパ、アフリカ、北アメリカ、最後は一番行きたいペルーマチュピチュのある南米と旅されている途中です。インドでは少し疲れたみたいでネパールでしばしの体休め、ポカラにはあと一週間滞在してカトマンズへ行かれるそうです。
１年間で１５０万円の予算、旅早々にパラグライダーで６５００円も使って大丈夫？と聞いたら「なかなか経験できない事なので！」　一期一会・・・　もっと多くの日本人の方と大空でお会いしたいです。
彼女の世界一周が無事に（色々経験されるでしょうが・・・）達成される事を祈り、そしてその時にはきっと大きな「何か」を見つけていることでしょう。



今日二人目はネパール女性、「心臓が弱くとにかく低く飛んでほしい・・・」と言われテイクオフ場でも足がすくんでいる様子でした。どうしてもダメな場合は飛ばないのがベストですが、低く飛ぶならＯＫということでテイクオフではサポートを付けてテイクオフ。
とにかく様子を伺いながら上がらないようにサーマルを避けて、しかしそれだけでは１０分飛べないので小さなサーマルの所で高さをキープして会話しながら約２０分弱のフライトでした。
会話する事で気が紛れるみたいで、彼女の旦那さんがお医者さんで彼女も一度日本に行った事がある・・・　など話を聞きながら出来るだけ揺らさないで動かさないでランディング。
どうしてそこまでして飛びたかったのか？は分かりませんがカトマンヅのセレブ、ポカラに来て一度飛んでみたかった・・・　かフライトをプレゼントされたのかもしれません。



ネパール女性、色んなタイプのお客さんがいます。

かなり怖がり空中でも酔い気味だったので写真もビデオも数多く撮れませんでしたが
お買い上げ頂き、その中に奇麗な笑顔の写真が撮れていたのでほっとしました。

今日は昨日電話を頂いた日本の方と１本フライトしました。
１０００円の値引きと写真をサービスする形だったので写真は彼女のＳＤカードを使った為に写真が残っていないのが残念なのですが・・・　
彼女は４ヶ月かけてタイ、インド、マレーシア、ネパールを旅されていて、明日にはカトマンヅへそしてタイに滞在して２月の下旬には日本へ友達の結婚式があり帰られるそうです。
そして明日にももう一人の日本人とフライト予定、営業の成果が少し出ました。
自分が連れてきたお客さんなので「飛んでよかった！」とより思ってもらえるようにしないといけないので今日は少し緊張しました。




こちらは今日２本目に飛んだ中国人家族。
お子さんと飛んだのですが「Ｄｏｗｎ　Ｄｏｗｎ」と少し怖がっていたのでなるべく上げないように、
揺れないようにして約１５分のフライトでした。
写真も買っていただき笑顔で帰って行ったので嬉しかったです。

飛んだ後に事務所に帰ってきたらお客さんには空中で撮った写真とビデオを見てもらいます。
停電で見えないときには韓国人パイロットが持ってきているラップトップで見てもらうか、ジェネレーターのあるインターネットカフェまで行って見てもらっています。
以前は１７００ルピーでディスカウントをしても１５００ルピーだったので多くのお客さんが高くて買いませんでしたが、今はパイロットがＯＫすれば値段はいくらでもディスカウントできるので多くのお客さんに買ってもらっています。記念になる写真とビデオなので出来れば多くの人に持っていってもらいたいので、一番安くて３００ルピー、パイロットの取り分は２００ルピーですが何も収入がないよりはまし、しかもお客さんにも喜んで帰ってもらえるのでこれがベストだと思います。
お客によっては１７００ルピーが安いと思う人がいれば、３００ルピーが妥当と思う人もいて、それを１７００じゃないと売らない！というのはこっちの勝手、客商売としては変じゃないでしょうか？


次にフライトが無い時には作業が終わるまで待って「Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ」の一言を言って手を振って見届ける・・・
飛んで終わりのパイロットは・・・　でしょう。

Ｗｈｏ　ｉｓ　ｓｔｕｐｉｄ　？（　誰が愚かなの？）

毎日続く長時間停電にガソリンその他の値上げ・・・
政治に投げかけられた国民の声です。

昨日のバンダ（ストライキ）は首都カトマンズ限定でしたのでポカラでの影響はありませんでした。
ポカラのネパール人に聞いても「・・・」何を目的としたバンダかは知らない（興味がない？）そうです。
以前に湖の対岸でホテルを経営されている日本の方にバンダについてお話を伺ったのですが、各政党が自分達の力を示す手段として「バンダだ！」と決め従わせる、それによってまた自分達の存在感を国民に示す・・・・　といった子供じみた理由が大半だそうです。その他にも例えば交通事故で人が亡くなればその村の人たちが加害者との金銭的な折り合いがつくまでは道を封鎖してしまうバンダや自分達の立場（給料面など）を主張してのバンダなど、何かにつけてバンダ＝ネパールであり根底には政治への不満や不信感が長い歴史の中で積もり積もっている、そのように感じます。


ネパール新聞から

今日は１１：３０からネパール人４人組、１３：３０から中国人親子４人、１５：３０から韓国人グループ５人がお客さんでした。
今日のポイントは３本目の韓国人グループの時の気象条件、サランコット上空には黒い雲それにテイクオフの風（雰囲気）は明らかにいつもと違い危険な香りがしました。そんな中でもテイクオフにいた別の会社のパイロットはテイクオフ・・・　２人は何とか出て行きましたが３人目がテイクオフした直後にフロントが全てつぶれ崖に落ちました。明らかに大きなローターの渦に飲まれ落下・・・　幸い高さが５メートルほどしかなくお客さんもパイロットも無事でした。
あの条件なら日本では様子を見る又は飛ばない判断をします。テイクオフに上がる途中でシャム（地元のベテランタンデムパイロット）が叫んでいたのはこれでした。「風が強く裏側のテイクオフは危険なのでそっちを使うな！」そう叫んだに違いありません。
落ちたのを見て私たちは別のテイクオフへ行き判断する事にしました。Ｂｌｕｅ　ｓｋｙのテイクオフで様子を見て風が収まってきた夕方５時ごろにＢｌｕｅ　ｓｋｙからテイクオフ、まだ風は強めで長く飛ぶことよりも安全にランディングする事を考えＬ．Ｄに届かないのが最悪なので高いうちからＬ．Ｄへ向かい１０分ほどのフライトで終えました。

２月、３月は風が強まり私たちのテイクオフ場は時にローターになり注意が必要になります。クラウディオから言われた「風のサイクルをよく見てよいサイクルの時にテイクオフする」その見極めが重要であり技術です。
今日の３本目の様な風のときは他の会社のテイクオフへ！教訓になりました。