1本目、朝から天気は不安定…


今朝 オフィスで言った言葉。

「ポカラだから、今日も飛べるよ！」

確かに今日も飛べた…

しかし2本目のフライトは、今までのタンデム フライトの中で、最も恐怖を感じるフライトになってしまった。


2本目、上がると雨が降ってきた。

しかしその雨も止み、前の霧も開け、今なら飛べる！ そのタイミングで2人 テイクオフして行く。

それから10分後、私もテイクオフしたが、明らかに発達しながら黒い雲が近付いて来ている…

それを避ける様に、黒い雲と反対側のランディング場へ向かいました。

そして湖の向こうからは激しい雨がやって来るのが見え、なるべく早くランディング場に下ろしたい！

しかし42kgの軽いお客さんでは、グライダーがゆっくりとしか前に進まない。

軽いから下げたくても、なかなか下がらない。

この後 危険な状況になるのは要因に分かるので、とにかく早く下ろしたいが下りない。

そしてランディング1分前には大粒の雨に当たり、グライダーは水浸しになりながら、何とか安全にランディングはしました。

その後 更に3機ランディングしましたが、1機はランディング場ではなく、稲の植えた、水浸しの離れた田んぼにランディング。


お客さんは近付いて来る雨も、風が強く、海の様に波打つ湖にも全く気が付かず、止まって浮いている状況を楽しんでいましたが、私は危険な状況になる恐怖しか感じませんでした。

(人は空や風、雨などにほとんど感心を持たないで生きているので、全てのお客さんは全く気付きません)

ランディング1分前の大粒の雨がグライダーに当たる事で、お客さんは雨に気がつきました。


ルスタムが言っていたが、あの状況になったら、ランディング場ではなく、遠く離れた風下まで飛んで行き、そこに下ろす方が安全だ…

ただ風下にはランディングする場所が無く、下ろせるとしたなら水浸しの苗の植えてある田んぼ。

お客さんの体重がもっと重ければ、もっと早く下ろす事は出来ましたが、1番の反省点は飛んだ事。

確かに飛べるタイミングはあったし、前に飛んだ2人はそのタイミングだったが、10分後の自分は微妙で、急速な変化を予想出来なかった。

まともな天気予報も、雨雲レーダーもないポカラにおいて、その判断はとても難しく、毎日 飛べてしまえるポカラにおいて、そこに錯覚が生まれてしまう。

一年中 天気と睨めっこの日本とは違い、ポカラはモンスーン以外は何も考える必要がないのも、意識の欠如に繋がっていきます。


今日もう一つのポイントはコース取りでした。

黒い雲を避ける為に、高いうちから風下側に飛んでしまい、スパイラルで降ろせなかった点です。

ランディング場よりも風上側にいれば、スパイラルでもっと早く、もっと簡単にランディング出来ましたが、風下側ではスパイラルは更に風下に流されてしまうので、ビックイヤーで対応するしかなかった…

正解はランディング場ではなく、風上側の湖にコース取りするべきであり、それは向こう側から近付く雨で風が強くなる事に、早くから意識が行かなかったから…


テイクオフする、しない、や、目に見えるあらゆる情報からの状況判断。

ランディング場に拘らないで、より安全に下ろせるのは何処か？

上手く飛ぶよりも、その状況判断こそが日々 飛ぶ中で大切であり、学んでいかなければいけないもの。

モンスーンの時期はそこが試されます。


水浸しになったグライダーがこの雨の中で乾くのか？

明日はグライダーの状態 如何では、仕事が出来ないかもしれません。