今日は一日 曇り空で、半分以上の会社が1〜2本 飛んでいましたが、私達は飛びませんでした。

雨が降りそうでも、必ず飛びに上がる会社と、晴れてコンディションが良くなければ飛ばない会社に、ハッキリと別れます。

そこは各会社のオーナーとパイロットの考え方の違いが現れ、とにかく飛んでお金を得たい会社と、お客さんを第一に考え、条件を選ぶ会社とに別れます。

サランコットを飛ぶ分には、よっぽどの事は起きないけれど、何かが起こるとするならば、プッシュする会社、Fish tail と Everest が危険だ。

ここのパイロットは考え方が危うく、それは飛び方にも現れている。

逆にSunrise や Frontia 、Paranova といった老舗は慎重な判断をするパイロットが多い。
そしてそれは飛び方にも現れている。

パイロットは人間だから、その雰囲気や言動である程度、プロ度が分かる。

そしてその飛び方でも、プロ度が分かる。
それは単なる技術なんかじゃない！

考え方が飛び方に現れ、人間性が飛び方や雰囲気、判断に現れる。

果たして自分はどんなパイロットなのか？


ここ1週間はほとんど飛べてなく、仕事がない日は必ず1時間、ジムで汗を流し、コンディションをキープ出来る様にしている。

トレーニングではなく、コンディショニング。

余計な筋肉は体が重くなるから、付けたくない。
細くて、体幹がしっかりした身体が必要。

室内で機械を使って何かするより、実際に山に登って歩いた方がいいが、今出来る事をやっています。


ご飯を食べた後なので少し重いが、体重は空身で70kg。

やはり歩いてないから、体は少し重い感じがする。


こちらは新たに出来たウルトラ ライト プレーンの会社。

今朝、夕方と飛んでいたのは事故を起こしたAvia ではなく、この新たな会社 でした。
Avia はしばらく営業 停止です。


流れ、空の雰囲気、アバウト天気予報を見ると、明日から天気は回復 傾向だと感じる。

ここ16日で仕事をしたのは5日だけ…

明日からは休みなく飛び続けたい。

今はレギュレーションで一日3本と決められている。
一日3本なら日々飛び続けられる。

40日連続が自分の記録なので、そこに迫れる条件を期待し、体調と精神を管理して、自身の連続フライト記録に挑戦したい！