サントスから言われた一言…

「右回し。だから左側が上がってきていない」

を今晩考えたら、最近の鬱の原因であるテイクオフでの不安が何故 起こったのか？に繋がった。

ここではルールでハウスサーマルはいつでも右回し。全体を考えても95%の割合でソアリングでは右回しです。

そして私はスパイラルも基本 右に回します。

それを1年間 続けているとどうなるのか？

右のブレークラインは伸びますが、左のブレークラインは右に比べて少しづつ縮んでしまいます。

その結果テイクオフで、右に比べて縮んだ左側が上がらなくなる。

それは徐々になので気付きずらいが、ある時期を堺にはっきりと感じる様になります。

まさに今がその堺で、今まで何の問題もなく出来ていたものが、何故か今までの感覚 通りいかなくなる…

下手になったのではないか…

それが悩みに繋がってしまった。


しかしサントスの一言で、今晩それに気付きました！

思えば最近は正面からの風のはずなのに、何故かグライダーが左に取られる事がちょくちょくあり？？？ 上手く上がらない事があった。

以前のグライダーの様に潰れて上がらないのではないので、見た目的には正常で、今までの毎日の感覚があり、それとの違いが違いなのか？ 自分の腕なのか？

それがアクシデントもあり、悩みに繋がってしまった。


そういえばそうだ！ だからか！！

全てが繋がりました。


明日からは左が上がりにくくなっている事を頭に入れ、それに対応したライズアップをします。

そこが分かれば、テイクオフでの悩みは解決すると思います。



もう一つこの件で考えた事があります。
それはグライダーの寿命についてです。

そこにはひとつの線引きが必要な事を！


それは80%まで使った段階で、まだ使えたとしても、そこで新しいグライダーに変える事の重要性です。

毎日 飛ぶという行為は、集中力100%を持続する事は難しく、60〜80%の集中力が続けられるラインだと感じています。

そこに「寿命は近いが、まだ飛べるグライダー」ではリスクがある。

古くなったグライダーは嫌だと、500本飛ぶ前に交換するパイロットもいれば、まだ飛べる！と800本 近く飛ぶパイロットもいます。

そしてテイクオフで失敗したり、ストールして落ちたりして初めて、寿命だ… とグライダーを交換するパイロットもいます。

まだ使える… は、まだまだ使えるに変わってしまうのが人間の性。


ここでの日射の強さ、雨の季節も飛ぶ事を考えると、650本飛んだ時点が80%グライダーを使い切った時期に当たる… そう思います。


1シーズン800本飛ぶ事もあるだろうし、600本を下回る事もあるだろう…

だから1グライダー 1シーズンではなく、1グライダー 650本と決めてしまう。

例えまだ使えたとしても、650本までで次に乗り換える。


今のグライダーが650本を過ぎてから感覚が変わってきた事に、今日 気付いたその日に、この線引きを決めました。

1グライダー = 650本まで！

これを自分の決め事とします。


間も無く届く、新たなグライダー タクーⅢ。