最近は職場へ向かう途中で毎日チェックがあり、その度に長蛇の列に…

これパラグライダー会社のジープですが、ごく一部です。

< 変貌 >
この10月からツーリスト シーズンという事で、パラグライダー ビジネスは規制が厳しくなります。

？… 年間通してじゃない所が、よく分からないのですが、10月〜5月くらいまでがルールがあって、6月〜9月はルールが自然消滅…

まずは料金が違い、10月〜5月は決められた料金(今は最低7500円以上)になり、これを下回ってお客さんをブッキングすると、ペナルティーで3日間の営業停止になります。

ちなみに現在 5社が営業停止中…

そして6月〜9月は料金は会社間の競争で、どんどん下がっていきます。
前回は4200円まで下がりました。

そして一回辺りの、飛べるお客さんの数が6人までに。
ルールが無くなると無制限に…

そして一日に飛べる本数が3本までに。
ルールが無くなると無制限に…

更に今シーズンから変わった最大事は、パイロットはワーキング ビザを取得しないと働けなくなった点です。

昨年までは皆ツーリスト ビザで働いていました… 違法ですが。

そして来シーズンは各会社 外国人パイロットは2人まで… なんてルールが出来るかもしれません。


今日の一本目は日本の方でした。


3本目は中国人。

今日の2本目は97kgのお客さんだったが、ランディングで爆発的にフレアがかかり、今までで一番高く舞い上がってしまった…

スピードがあり、フレアと同時に前方から風が入り、地面をすり足で行きながらフレアをかけたのに、感覚的には2m程 浮き上がってしまった感じ。

お客さんが重く、スピードがあり、そこに風が入ると、いつもと同じ様にフレアをかけても、こうなってしまうのか…

そして自分はタンデム フルストールの経験が無いので、その浮き上がってしまったグライダーをどこまでブレークし続けたらいいのか？ どこで失速するのか？感覚的に分からず、バタバタ羽ばたきながらランディング…

この浮き上がってしまう状態はあり得る事なので、次 同じ事があったらどうするか？

答え=> いつもと違う事で、感覚的にはかなり高く浮き上がってしまった感じがするが、地面からは2m程。
2mの高さでブレークし続けても、タンデムでは失速に入る前に、落下傘のようにゆっくり地面に着地出来るので、そこで失速をこわがりバタバタ羽ばたくのは逆に危険。

浮き上がっても、落ち着いてブレークし続けるのが正解！

その事を今日は、感覚で自分にインプットした。


今日の夕食は、久しぶりにインド料金。


インド チーズの入ったカレー、パニールとチャパティ。あとはチョウミン(焼きそば)。


夕暮れ時のレイク サイド。


何かムシャクシャしていたので、夜ジムで汗をながし、気分を落ち着かせました。