その人が何処から来たかなど、どうでもいいではないか。 どんな地位にあるか、どんな功績があったのか、どんな血筋を引いているのか、など全くどうでもいいではないか。 ただ、その人の行いを見よ。 今ここに於いて、何をするのかを見よ。 行いが正しく、羞恥があり、身と心を慎んでいるのであれば、その人は生まれがどうあれ、今から高貴な人ではないか。
2024/11/16 (Sat)
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2013/08/07 (Wed)
恵の雨
約550本飛んだ今使っているグライダー Bionの寿命が来ている…
他のタンデム機は700本前後 使えると聞くが、Bionの寿命が短いのは、その巨大なエアーインテークの形を保てない構造にある… と感じている。
グライダーの寿命は、まずテイクオフでグライダーが上がって来ない事で分かる。
空中でのエアー漏れはそれ程大した問題ではないが、テイクオフでグライダーが立ち上がらない事には、飛び出す事が出来ない。
グライダーの生地はまだ問題無く飛べる範囲だが、このグライダーの問題点はエアーインテーク周りにある‼
このグライダーが何故 立ち上がって来ないか? は、地上でグラハンをしてみれば分かる。
必ず最初のインパクトでエアーインテークが潰れて上がって来るので、傾くし、しっかり空気口が開くまでなかなか上がらない…
空気を取り入れる入り口、エアーインテークが43しかないグライダーで、他のタンデム機(1-2)が大体53〜55あるのに対し、43しかないと言う事は、一つ一つの空気口がかなり大きい事になる。
空気口が大きいと言う事は、その周りをしっかり丈夫に作っていないと、大きい分 生地がへたってくるとその形を保てなくなる。
Novaの前作までは、このエアーインテーク周りをマイラーを入れ、しっかり丈夫に作ってあった。
しかしBionは、軽量化を考える余りにマイラーを抜き、バテンと軽量セールでエアーインテークの形をキープする様になっているが、一つ一つのエアーインテークが余りに大きい為、生地に張りが無くなると、エアーインテークの形を保てない…
これはMenter 2 やFactor 2 と同じ構造だが、決定的な違いはBion はエアーインテークが43しか無く、タンデム機、この大きなエアーインテークの形を生地の張りが無くなると、この構造では保てない点。
これはGin の初級機 Boostと同じ欠点だ。 Boostも少し古くなるとエアーインテークの形を保てず、必ず潰れて上がって来るので、傾くし、何より風が無いと立ち上がって来なかった。
Boostもエアーインテークが大きく、軽量化でエアーインテーク周りの強度が無かったのが問題だった。
次の新しいグライダーが来るまで約1ヶ月半、飛ぶには問題なくても、テイクオフでの立ち上げに問題が出ている。
最も風が入らないテイクオフ場をNirvanaは使っているし、かなりテイクオフには神経を使う事になりそうだ。
しっかりデットラインを決め、そこまでにグライダーが上がらないのであれば何度でも取りやめる!
基本に忠実にテイクオフしたい。
今日は久しぶりに日中 雨が降った!
仕事は2本で、その後は雨でキャンセル。
シーズン前だし、一日2〜3本が丁度いい。
この本数なら毎日 飛んでも、その後しっかり休めるし、他の事をする時間もできるので、生活に余裕が生まれる。
2本飛んで、その後 カフェでゆっくりとランチ…
仕事がある事は幸せな事ですが、時間があるという事は、人生にゆとりを与えます。
水の牛と書いて「水牛」。
彼等は水が大好きで、雨が降ると元気に動いて草を食べます。
水牛は水泳の達人でもあります!
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プロフィール
HN:
kazu
年齢:
53
性別:
男性
誕生日:
1971/09/08
職業:
パラグライダー
趣味:
たそがれ、物想い、静寂、心穏やか、不安、楽しむ
自己紹介:
Kazu
Japan spirits and pride
Professional tandem / Adventure pilot
世界最高峰のヒマラヤ、神の国ネパールで生きていく為に始めた空飛ぶ道具パラグライダーでコマーシャルタンデムをやっています。夢は神の山マチャプチュレへの冒険フライトに挑戦すること。
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