「XC クロスカントリー フライト」というコースがあり、XCが入るとパイロットの目の色が変わる。

XC とは1時間フライト コースで、最低でも40分 飛ばなくてはいけない。
そして出来るだけ色々な場所に飛んで行くのが、本来のXCになる。

無論エンジンが無いので、条件が伴わなければなす術なく、40分どころか10分で終わってしまう…

そんな条件の時は、始めからXCは出来ない事を伝え、普通のフライトに変えてもらう。



今日は2本目にXCが入っていたので、朝の段階から条件が気になり、そして気合いが入っていた。

雲底が低く、吸い上げで長く飛べるが、余り移動が出来ない…

1本目が終わりオフィスに戻ると、XCのお客さんがキャンセルになっていた…

一気に力が抜けた。

やはりノーマル フライトとXCでは、気持ちの持ち様が違う。

ノーマル フライトも同じ仕事だが、やはりXCは、プロとしてのスイッチが自然と入る。

今日はキャンセルとなりましたが、日々の中で、このスイッチを入れなければならない1本 1本の経験、その積み重ねがパイロットとしての器を作っていく… そう感じています。


日本では見かけないグアバ。

今住んでいる庭にグアバの木があり、今が時期のようで、よく貰って食べます。

硬いうちは渋みがありますが、少し柔らかくなってから食べると、少しの酸味と甘みがあり、小さな種のコリコリ感もあり、甘くて美味しい！ と言うよりも、野生の味かな…


今年で42歳… 中年です。
しかし体系は余り変わっていない。

20代前半は自転車をやっていて、体重は63kgぐらいだったが、42歳の今は70kg。
パラグライダーを始めて、ここ5年は70kgだから、この生活＝70kgということ。

身長178cm だから、70kgってところか…

8000m級 14座 完全登頂した竹内さんは、180cm で65kgだが、自分は登山家ではないからちょっと重い。

山に向かうには70kgは重いから、やはり体重は減る事になる。

うちのおじいちゃんもお父さんも、お腹の出てない体系をずっとキープしていたし、それだけ動いていた。

でもサラリーマンやっていたなら、きっと中年太りしていただろう…

そして結婚して、幸せな家庭を持って…

太っている人って、何故か幸せそうに見えるね！