元気が出ない… 少し鬱気味です。

アクシデントによる心のキズが治り、元通りになるまでには、少し時間が必要なようです。

一度のアクシデントでそれまでとは別人になってしまう…

それまで出来ていた事への自信も無くなり、飛んでいても以前までの様な楽しさも感じない…

飛ぶのが辛い。


私の事故から約1週間が経った今日、タンデムでのツリーラン(飛んでいて木に引っかかる)があった。

年間で一日平均200人のお客さんだから、1週間で1400人のお客さん、つまり1400本のフライトになる。

1週間に1400本も飛べば、一度は何かがあってもおかしくはない…

今日 ツリーランしたパイロットも私と同じ心境であろうと察する。

いい意味で言えば初心に戻った感じだが、別の言い方をすれば恐れを感じながら飛んでいる…

技術がどうとかでは無く、精神状態の問題。

これを元に戻すには、やはり飛び続けるしかない。

タンデムの世界は仕事だから、当選 パイロットの顔付きはソロ パイロットのそれとは違う。

楽しいだけのパイロットなど存在しない。

しかし「飛んでよかった！楽しかった！」と思ってもらう事が私達の仕事なので、その雰囲気がこちら側になければ仕事にはならない。


初めてのアクシデントで、今まで感じなかった初めての事を学んでいます。


ランディング真近の風景


知らない人は、パラグライダーは空中が一番危険だと思っている様ですが、パラグライダーで怪我するのはテイクオフとランディング、このどちらかしかありません！

それはそこに地面があるから。

空中で何かあっても、そこで怪我する事はなく、その後 地面に接触する時に怪我をする…



安全に飛んで下りる、それが最大のテーマであるアドベンチャーの世界。

テイクオフ場、ランディング場が整備されたエリアで飛ばない自分の分野では、天と地を結ぶテイクオフとランディングが一番のポイントになる。

タンデムはエリアを飛ぶが、お客さんを怪我させる事はできないので、その意味では通じる点があります。


ランディングで気を付ける事は、他のグライダーと同時進入にならない位置どり。

狙った場所に下ろせる様に、風向きと風の強さの把握。

最後ファイナル アプローチに入る高さと位置。

グライダーを安定させ、ブレーキのかかるスピードへ速度を付け、いつシンクで沈んでも対応出来る様にブレーキ幅を残し、最後 タイミングを見計らいブレーキをかける。

そして何と言っても必要なのがアプローチの高さ！

高さがあれば全てに対応出来るが、高さがなければ全てには対応出来ない…

経験も積んできているので、高さがあれば対応出来るが、今回はその高さが全くなかった事が事故に繋がってしまった。

高さが必要な事は分かっている事だが、「フライト時間」と「高さ」を天秤にかけた時に「フライト時間」により意識が行ってしまった事で「高さ」を失ったのがあのフライトだった。

フライト時間への意識はこの経験によってなくなり、高さを考えたフライトになる！

時間よりも高さ！

タンデム、そしてアドベンチャー、これは共通する大切なポイント。

どちらも安全に飛んで下りる事が、何よりも必要な世界です。


フムデ空港に着陸したフライト(アンナプルナ一周)